HFO-1234yf (Gas refrigerante R1234yf) può essere utilizzato in refrigeranti refrigeranti, agenti estinguenti, fluidi di trasferimento del calore, propellenti, agenti schiumogeni, agenti schiumogeni, gas per uso domestico, agenti sterilizzanti, monomeri polimerici, rimozione di fluidi particolati, corpi di flusso d'aria del trasportatore , lucidanti abrasivi, essiccatori sostitutivi, fluidi di lavoro per elettrocircolazione e altri campi.
Le alternative al refrigerante al fluoro, come argomento caldo nel mondo, richiedono che il suo valore potenziale di riduzione dell'ozono (ODP) sia O, il valore potenziale dell'effetto serra (GWP) sia basso e la vita atmosferica sia il più breve possibile. Il refrigerante di prima generazione, il dicloroclorometano HCFC (CCl2F2, CFC-12), ecc., È stato eliminato a causa di ODP in circa 1. Come sostituto del refrigerante di transizione di seconda generazione di seconda generazione, idroclorofluorocarburo clorofluorometano (CHClF2, HCFC-22), ecc. ., anche il suo ODP 0, ecc., viene gradualmente eliminato. Gli HFC refrigeranti di seconda generazione 1,1,1,2-tetrafluoroetano (CF3CH2F, HFC-134a), ampiamente utilizzati nel settore del condizionamento automobilistico, degli elettrodomestici e delle apparecchiature di refrigerazione industriale, ma anche nell'industria della schiumatura, dell'estinzione degli incendi, degli aerosol e delle pulizie.
Tuttavia, l'effetto serra HFC-134a è relativamente elevato (GWP - 1300), una lunga vita atmosferica, un gran numero di usi causerà il riscaldamento globale, ed è anche entrato nella fase di conto alla rovescia. In futuro, quale refrigerante diventerà un'alternativa all'HFC-134a? 1, 1-difluoroe (CH3CHF2, HFC-152a), CO2 industriale naturale (R744) e 2,3,3,3-tetrafluoropropilene (CF3CF-CH2, HFO-1234yf) sono temi caldi.
HF0-1234yf può essere utilizzato nel refrigerante per frigorifero, agente estinguente, mezzo di trasferimento di calore, propellente, agente schiumogeno, agente schiumogeno, mezzo gassoso, veicolo agente sterilizzante, monomero polimerico, rimuovere il fluido particellare, corpo flusso aria vettore, smalto abrasivo, essiccatore sostitutivo , fluido di lavoro per elettrocircolo e altri campi.
1 Il confronto delle caratteristiche di diversi refrigeranti alternativi HFC-152a ha un GWP inferiore di 140, mentre ODP è 0. Ma l'HFC-152a è infiammabile e deve essere dotato di apparecchiature separate per il ciclo secondario, il che ovviamente comporta costi aggiuntivi, se utilizzato in l'industria della refrigerazione automobilistica aumenterà la qualità dell'auto.
I sistemi di condizionamento dell'aria a CO2 sono stati utilizzati in applicazioni industriali, ma non nelle automobili, principalmente perché il sistema richiede alta pressione (10 volte la pressione richiesta è 10 volte il sistema hFC richiesto) e non è quindi una soluzione ottimale. HFO-1234yf come singolo refrigerante all'avanguardia, con eccellenti parametri ambientali, GWP s4, ODP s 0, le prestazioni climatiche per tutta la vita (LCCP) sono inferiori a HFC-134a, la decomposizione atmosferica è la stessa di HFC- 134a. E le sue prestazioni di sistema sono migliori dell'HFC-134a. Se si utilizza HFO-1234yf (refrigerante 1234yf) invece del refrigerante HFC-134a, le case automobilistiche possono continuare a utilizzare il sistema originale di climatizzazione di bordo (Mobile Air-Conditioning, MAC). L'HFO-1234yf è considerata una promettente nuova generazione di alternative per il refrigerante automobilistico ed è ora accettata dai produttori automobilistici dell'Europa occidentale. La distribuzione graduale è iniziata nel 2011.
Le caratteristiche di CO2, HFC-152a e HFO-1234yf sono ora confrontate con le caratteristiche di HFC-134a, come mostrato nella Tabella 1:
Tabella 1
Tabella 1 Come si può vedere dalla tabella 1, il GWP e la vita atmosferica dell'HFO-1234yf presentano notevoli vantaggi ambientali rispetto ad altri refrigeranti che sostituiscono l'HFC-134a. Non è soggetto a contatto professionale, ha ATL e LFL migliori e la sua infiammabilità è inferiore a HFC-152a. E anche l'autorità internazionale dei laboratori indipendenti (SAE international) tossicità e infiammabilità hFO-1234yf è stata ampiamente testata, e l'organizzazione di esperti globali ha condotto una valutazione approfondita, e alla fine ha concluso che l'HFO-1234yf nonostante la bassa infiammabilità, ma la presenza di benzina (L'infiammabilità è simile all'HFC-134a) prima che possa essere accesa. Pertanto, è sicuro sostituire HFC-134a con HFO-1234yf nel condizionamento automobilistico.
