Con effetto dal 1 ° gennaio 2017, l'uso di refrigeranti GWP-150 è vietato per tutti i nuovi veicoli prodotti e venduti in Europa. Si può vedere che l'eliminazione graduale del refrigerante R134a (GWP-1300), che è ampiamente usato come refrigerante per il condizionamento dell'aria automobilistica, diventerà una tendenza inevitabile.
DuPont e Honeywell hanno introdotto la quarta generazione di refrigeranti Il refrigerante R1234yf e R1234ze sono considerati la nuova generazione di refrigeranti ecologici per sostituire l'R134a, quindi il gas refrigerante R1234yf sarà il primo ad essere utilizzato nel condizionamento automobilistico. Introduzione degli esperti del mercato della refrigerazione dell'aria condizionata: poiché la molecola non contiene atomi di cloro, il refrigerante verde 1234yf ODP è 0, poiché HFO1234yf ha una durata di vita di soli 11 giorni nell'atmosfera, GWP è 4 e il prodotto di decomposizione atmosferica è lo stesso di L'effetto di HFO134a, HFO1234yf sull'ambiente atmosferico può essere ignorato, molto più piccolo di HFC134a. Sicurezza HFO1234yf nessun punto di infiammabilità, punto di autoinfiammabilità 405 gradi C, per debole infiammabilità, L'infiammabilità del refrigerante per auto R1234yf è molto più piccola rispetto ai diversi refrigeranti combustibili attualmente noti, HFO1234yf appartiene ai prodotti chimici a bassa tossicità, appartiene alla classificazione di classificazione tossicologica ASHRAE di classe UN,
Tuttavia, l'inalazione può causare sonnolenza e disattenzione, vertigini e fastidio agli occhi, alla pelle e al sistema respiratorio. Dopo anni di rigorosi test, HFO1234yf è stato riconosciuto da molte case automobilistiche negli Stati Uniti, in Europa, in Giappone e in Corea del Sud ed è pronto a commercializzarlo.
Quest'anno Honeywell ha iniziato a testare HFO1234yf in collaborazione con le principali case automobilistiche cinesi. Già nel giugno 2008, SAE ha tenuto una conferenza sulle alternative di refrigerante per il condizionamento dell'aria per autoveicoli a Scodell, Arizona, Honeywell e DuPont. Il refrigerante HFO-1234yf sviluppato congiuntamente è riconosciuto come il più adatto per l'applicazione della sostituzione del refrigerante per il condizionamento dell'aria per autoveicoli della prossima generazione di refrigeranti, In futuro il mercato mondiale dei refrigeranti per il condizionamento dell'aria per autoveicoli occuperà una posizione di monopolio. Il 6 febbraio 2009, la US Environmental Protection Agency (EPA) e l'American Automobile Air Conditioning Association (MACS) hanno organizzato congiuntamente la Conferenza di commercializzazione HFO1234yf a Dallas, negli Stati Uniti, che ha nuovamente dimostrato lo stato di HFO1234yf nei refrigeranti per il condizionamento dell'aria per autoveicoli.
Il 6 agosto 2009, Honeywell ha annunciato nel New Jersey che i regolatori giapponesi avevano approvato l'HFO1234yf per l'esportazione e l'utilizzo in Giappone, segnando progressi significativi nell'applicazione globale di nuovi refrigeranti. Nella ricerca e sviluppo di hFO1234yf, Arkema non è molto indietro, ha lanciato un nuovo programma di industrializzazione del prodotto, HFO1234yf come refrigerante di quarta generazione per sostituire HFC134a per i sistemi di condizionamento automobilistico. Allo stato attuale, Acoma ha prodotto un hFO1234yf su scala di laboratorio e prevede di investire nella produzione di HFO1234yf in Europa. Con l'avvicinarsi della scadenza dell'UE per vietare l'uso di refrigeranti GWP superiori a 150, l'HFO1234yf come alternativa principale ai refrigeranti HFC134a ha anche attirato l'attenzione di aziende come Honeywell e DuPont, che hanno investito molte risorse nello sviluppo e archiviato un numero di brevetti.
Esistono numerose applicazioni del trattato di cooperazione in materia di brevetti (PCT) che coinvolgono sintesi di reazioni, recupero di purificazione e catalizzatori, che riflettono le ampie prospettive di applicazione di HFO1234yf
